V8 Thunder Cars går från 450 till 475 hästkrafter! Till i år byter klassen restriktorplatta vilket innebär att lufttillflödet till motorn ökar. Förutom att motorn levererar mer effekt blir också förbränning av bränslet mer effektiv vilket gynnar miljön.
– I samband med att vi testade vårt nya bränsle, Aspen Plus 20% Renewable passade vi på att testa nya restriktorplattor, säger Anders Conradzon från Performance Automotive.
V8 Thunder Cars och Aspen Fuels lanserade Aspen Plus 20% Renewable på årets Bilsportgala i Linköping i slutet av januari. Det nya bränslet innehåller tjugo procent förnybara komponenter.
– Genom att optimera förbränningen på motorn uppnår vi ytterligare en miljöeffekt utöver det som det nya bränslet redan ger. Med den nya restriktorplattan minskar vi utsläppet av oförbrända partiklar i miljön.
Den gamla restriktorn är ett arv från när klassen introducerades 2010. Den nya restriktorn medför en mycket måttlig effektökning jämfört med vad motorn levererar helt utan restriktor, runt 530 hästkrafter. Enligt klassens auktoriserade serviceleverantör av motorer, Tomas Stenlund på Ultra Motors, finns det bara positiva aspekter av uppgraderingen.
– Motorn mår bättre med den nya restriktorn och får andas som den egentligen är tänkt att göra och det finns ingen risk för ökat slitage. Förbränningen blir bättre vilket också gynnar miljön. Det blir lite mer effekt och sammantaget är det bara positivt.
Racerförare vill alltid ha mer effekt och de tjugofem hästkrafter extra som förarna nu har att hantera utgör en liten men ändå betydelsefull utmaning.
– I kurvorna kommer det att gå lika fort som förut, men ur kurvorna kommer förarna att få lite mer att brottas med under accelerationen, säger Anders Conradzon. De som redan i dag är hårda mot däcken kanske får vara lite mer försiktiga på gasen. Toppfarten påverkas inte då utväxlingen är förutbestämd i reglementet.
